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    力烧煮，水泥的表现简直让人感动的想要落泪。

只需要一个人就可以烧火，而且不必担心火力太猛烧坏了锅，这样一来，效率可就大大增加了，cao作起来也完全不用费劲。

过程中也有一个小插曲发生，为了让水快速蒸发，人们用棍子搅动沸腾中的水，激起了大团大团的蒸汽，一个小伙子因为太过靠近而被蒸汽灼伤，罗琦命令下次用长长的棍子来替代短木棍，而且规定要隔着相当长的距离cao作。

水泥是个好东西，如果以后有很多人来此聚居的话，那么用水泥和砖头搭建房屋，又牢固又能高大宽敞，可比满世界的砍树和找合适的石头要容易得多，而且消耗的人力要少。

加上还要烧制陶器，未来也有可能在这里制作青铜，所以罗琦眼下还格外的需要制作几口好窑。

大河山谷果然得天独厚，不光山谷之中气候温暖，山谷外面的群山物产极多，而且粘土的品质也不差，可以烧出黑色的陶器来，比砖红色的陶器品质更佳，当然也有可能是因为罗琦优化了陶窑，又改善了燃料的缘故。

制作的砖窑要稍微大一些，毕竟陶器当初烧制的不少，就算要烧，也不用太着急，而砖窑如果太小的话，一次性烧出的砖头未免太少了些，对人力和资源都是一种浪费。

至于青铜，暂时还没有准备在这里炼制，所以只是在这里选定了以后需要建造工坊的地址，还没有正式动工修建。

毕竟大河部落和蓝纹部落在距离上更为遥远，而且眼下大河部落人员复杂，用来制作青铜的话，显然并没有办法长时间的保密。

想到青铜，罗琦又回忆起当初跟蓝纹部落的约定，双方要交换食物和矿石，而眼下忙了这么多天，好在大河宽广，冰下捕鱼的活计是越做越熟练了，虽然难免有失手的时候，但是眼下保障大家吃饱肚子却没什么问题。

也是时候重新建立起贸易关系了，而且眼下水泥已经证明了它们的作用，一路朝北，先送一些事物给蓝纹部落，然后去北边煮盐，最后再带着盐来到蓝纹部落，带着矿石一起回石洞部落，最后将石洞部落烧制的青铜带回来。

虽然在路途的顺序上没有任何的差错，也是最为经济便利的做法，但是罗琦光是推算一下这需要的时间和人员，就觉得前途无亮。

虽然在冰面上拖行，委实要比直接背负在身上更为省力一些，但是考虑到这往来之间久远的路程，就知道就算什么都不带，光是来回一趟都会嫌弃自己的手臂沉重，何况那些矿石的单位密度都很不小呢。

她手下倒是有几匹马牛，但是大多都还小，大的那匹马呢，有因为这次迁徙生了病，这些天都有些蔫蔫的，看上去短期内还是不要让它远行了。

那么在无法行船的寒冷冬季，怎么才能将尽可能多的物资轻松运送出去，又怎么才能尽可能的将矿石运送回来呢？

罗琦考虑的时间并不长，就在论坛里公布了自己的想法：“我们做轮子吧！”

“可是你们不是没有路吗？”至今仍然有玩家清晰记得当初罗琦正是用这个理由，毙掉了她们提议制作车子的建议的。

石器时空少有平整宽阔的人工道路，最多是人或者是某些大型群居动物来往的时候，将地上的草给踩踏干净了，露出了被踩实的泥土罢了。

但是这样的路也是极少的，更多的地方被树木丛林和无处不在的石头给占据了，加上地形的原因，想要将车子推出去的力气，说不定还要胜过背着东西出去的力气呢。

“但是如果我们不在陆地上用呢？”罗琦说道：“蓝纹人给我的灵感，既然可以在冰山拖拽物体，那么如果下面有了轮子，是不是他们会更加省力一些。”

地上可以有高山低谷，但是水面虽然部分地区有落差，但是大多数时候还是平整的，加上下面结了冰，摩擦系数比较小，如果装上轮子的话，那么就算是一个小孩都能轻松拉动。

至于具体的车子，罗琦想了想，决定用的是穿越前最常见的那种物流小推车，就是下面两对小车轮，上面一个铁皮，旁边再有一对把手。

她觉得可以适当的调整一下，比如承重的铁皮，可以改成木制的，或者直接可以用几根树枝搭个架子。

再比如那作为拖拽推行的把手，也可以改成绳索牵拉，方便他们站在岸上用绳子拖拉小车。

“那么车轮呢？车轮你怎么制作？”

“车轮大家都是看过的，之前不做，一个是道路原因，另一个也是因为当时不存在能够深度加工木材的锋利金属。”罗琦为大家解释：“就算是穿越前的时空，车轮也是出现在青铜以后的。”

“可是感觉车轮做起来很需要技术啊，”一个玩家抓着自己的头发，顾不得心疼精心打理的发髻，哀叹道：“平时没注意，但是仔细想想，车辙那么多，你怎么给安装上去？”

“不用装，”还是大德鲁伊给出了方案：“一开始的车轮就是弄个圆滚滚的东西滚着，陶轮啊木头啊都行，你弄个树砍了，截一段木桩弄圆了穿个孔，那就能做轮子。”

但是轮子的制作显然并没有这么简单，因为是用一根木头贯穿两根轮子，那么怎么才能保证轮子不会东倒西歪不会脱落就是一个问题，就是轮子稍微再木头上有所滑动，都会让运输过程变得不顺畅。

所以一般的车轮上都会有箍来固定住轮子和车轴，使得轮子不至于摇晃脱落。

那么这个时空，连个钉子都还没有，可怎么固定车轮和车轴呢？

木头？藤条？绳子？金属？陶器？

罗琦不用多想就指定了水泥。

水泥塑形和黏合的效果相当之好，只要在车轴和轮子相交的地方糊上水泥，并且塑造出合适的形状，那么等水泥干了以后，就是非常好的固定，让车轮保持直立姿势，不至于倒斜，也不会脱落。

车轮的制作倒是稍微曲折一些，因为有了锋利的铜器，所以加工木头变得容易了一些，但是木制纤维怎么才能弄得光滑些倒是费了不少劲，最后还是这里的原始人想的办法，用火稍微烤了一会儿，这样木头不但不容易变潮，而且更加坚硬光滑。

车轮制作的有脸盆大小，并不是不能做的更大一些，那样承载货物也能更多，但是从这里到石洞再到蓝纹部落，这一路之上的河流上的冰层并不算太厚，如果承载的重量太高了一些，那么车子还有落入冰水的风险。

这种简陋的小车子上如今装着的都是熏烤后的鱼干和在冰中冻的硬邦邦的冻鱼，还有一个车子尤为要紧，这里面装的是石灰和砖头粉，这些是用来制作水泥的。

因为石灰的特性，所以格外的是用鱼皮制作的包裹裹住，密密麻麻的封了好几层，上